Het Koninginneplein is het  belangrijkste verkeersknooppunt in Venlo. Dagelijks rijden er zo’n 55.000 auto’s over het verkeersplein, gecombineerd met drukke stromen voetgangers, fietsers en bussen. Dit zorgt al jaren voor onveilige situaties en opstoppingen  Met de ondertunneling van het Koninginneplein pakt de gemeente Venlo dé verkeers-blackspot van Venlo én zelfs van Limburg aan.

De reconstructie van het Koninginneplein verloopt in drie hoofdfasen. In oktober 2008 is gestart met de eerste fase. Er is ruimte gemaakt voor de tunnel, door het verleggen en aanpassen van het hoofdriool, kabels en leidingen. In juni 2009 was dit werk klaar.

De tweede fase start in november 2009. Het daadwerkelijk aanleggen van de tunnel onder het Koninginneplein en herinrichting van de openbare ruimte. Het Koninginneplein is een belangrijke entree voor mensen die Venlo – bijvoorbeeld met het openbaar vervoer – bezoeken. In het plan is daarom veel aandacht voor de kwaliteit van de openbare ruimte.
Tijdens álle werkzaamheden blijft het Koninginneplein toegankelijk voor verkeer.

In de derde en laatste fase worden het stationsplein en busstation compleet vernieuwd. De voorbereidingen hiervoor zijn in 2009 gestart, de uitvoering vindt plaats in 2011.

Vanaf eind 2010 rijdt het verkeer tussen de Koninginnesingel en de Burgemeester van Rijnsingel onder het Koninginneplein door. Hierdoor wordt de veiligheid voor de voetgangers, fietsers en automobilisten aanzienlijk vergroot en wordt de bereikbaarheid van Venlo sterk verbeterd. De afwerking van de openbare ruimte in het hele gebied zal in het voorjaar van 2011 klaar zijn.

Wat verandert er?
Met de reconstructie van het Koninginneplein wordt niet alleen de situatie op het verkeersplein zelf aangepakt, ook de directe omgeving is opgenomen in de plannen. Zo zijn er een aantal veranderingen in de verkeerssituatie in de aangrenzende straten:

• Door de bouw van een tunnel onder het Koninginneplein (tussen Burgemeester van Rijnsingel en Koninginnesingel) wordt de grote stroom doorgaand verkeer van het plein afgehaald.
• De complexiteit van het plein wordt verminderd door het aantal rijbanen op
het plein van drie terug te brengen naar één; dit is mogelijk omdat de hoeveelheid
verkeer drastisch afneemt als het doorgaande verkeer onder het plein doorgaat.
• De Keulse Poort wordt van het Koninginneplein afgesloten. Hierdoor neemt de hoeveelheid verkeer op het plein af en zal de leefbaarheid aan de Keulse Poort en het zuidelijk deel van de Deken van Oppensingel toenemen.
• De Spoorstraat wordt op de Koninginnesingel aangesloten als vervanging van de afsluiting van de Keulse Poort van het Koninginneplein.
• De Stalbergweg wordt afgesloten voor autoverkeer; de afstand tot de 'mond' van de tunnel is namelijk te gering. Hierdoor komt de verkeersveiligheid in gevaar als er een wachtrij zou ontstaan voor de verkeerslichten. Het weinige verkeer dat nu gebruik maakt van de Stalbergweg kan via de Belletablestraat zijn weg vervolgen.
• De fietsoversteek die nu ter hoogte van de Stalbergweg ligt , verschuift naar het noorden.
• Het linksaf-vak van de Burgemeester van Rijnsingel richting Goltziusstraat wordt verlengd, omdat een toename van het verkeer in deze richting ontstaat als het verkeer niet meer via de Keulse Poort en Deken van Oppensingel de binnenstad kan bereiken.
• Reconstructie van het Stationsplein: de Keulse Poort wordt immers autovrij en het Koninginneplein beduidend rustiger. De uitstraling van het Stationsplein wordt hier op aangepast en de aan- en afrijroutes van de bussen zullen via de Kaldenkerkerweg gaan lopen.

Toekomstig Koninginneplein in 3D
Via een speciaal programma is het mogelijk om in Virtueel Venlo te lopen, een 3D-weergave van het toekomstige Venlo: http://venlo.virtuocity.eu. Alle aanwijzingen vindt u op de site.

Film ondertunneling Koninginneplein Fase 1
Bekijk hier een film over de eerste fase van de ondertunneling (okt. 2008 - okt. 2009).

Meer informatie
Voor meer informatie kunt u terecht op de website van de gemeente Venlo.